岱宗科技方案设计高** 图 |临时基坑支护设计|支护

基坑支护作为一个结构体系，应要满足稳定和变形的要求，即通常规范所说的两种极限状态的要求，即承载能力极限状态和正常使用极限状态。所谓承载能力极限状态，对基坑支护来说就是支护结构破坏、倾倒、滑动或周边环境的破坏，出现较大范围的失稳。

一般的设计要求是不允许支护结构出现这种极限状态的。而正常使用极限状态则是指支护结构的变形或是由于开挖引起周边土体产生的变形过大，影响正常使用，但未造成结构的失稳。  

 因此，基坑支护设计相对于承载力极限状态要有足够的安全系数，不致使支护产生失稳，而在保证不出现失稳的条件下，还要控制位移量，轨道交通车站基坑支护方案，不致影响周边建筑物的安全使用。因而，作为设计的计算理论，不但要能计算支护结构的稳定问题，还应计算其变形，并根据周边环境条件，控制变形在一定的范围内。

基坑支护**设计要点，面面俱到才能够安全生产。

 我们公司是一家专业从事锚杆、基坑支护生产的厂家，*性基坑支护施工，同时具有先进专业的研究团队，关于基坑支护的结构设计要点，以及影响因素，我们能够为您简单介绍，主要的方面我们为您介绍。

 1、确保锚杆（支撑）的强度与稳定；

 2、板桩的入土深度应满足要求；

 3、板桩截面尺寸、间距、抗弯强度够用；

 4、基坑底稳定验算满足要求。

 安全是基坑支护结构的较主要问题。一个好的支护结构体系，应该因地制宜，支护，根据施工现场的实际条件，选用合理的支护结构形式；并且在施工前，考虑基坑开挖过程中经常遇见的几个问题。

 安全生产才是我们公司能够为广大客户朋友提供的，临时基坑支护设计，更多的关于基坑支护的知识，还请多多的与我们进行联系，我们将竭诚为您服务。